eDRX - eDRX Saison II - Bericht 10. Rennen

Das 10. und damit auch letzte Rennen dieser Saison. Bei strahlender Sonne und angenehmen Temperaturen grillten die Zuschauer und die ein oder andere kühle Limonade wurde auch geleert. Fernbay zeigte sich wie immer von seiner sonnigsten Seite und so konnte man unter perfekten Bedingungen spannenden Rallycross beobachten. Die kürzeste Strecke im Rennkalender zeigte schon auf der Hinrunde das die Würze in der Kürze liegt. Im Gegensatz zu der vorigen Saison wurde auch die Jokerlap umgebaut. Diese befindet sich nun in der letzten Kurve außen und gewährleistet eine sichere Eingliederung auf die Hauptstrecke. Zumal auch bei der älteren Version viele das Problem hatten nur in 3 Zügen diese zu meistern.

Sicherheitsabstand gleich Null.

Im offiziellen Training bestätigte C.Kistner seine derzeitige Saisonplatzierung und fuhr mit Abstand die schnellste Runde. Die darauf folgenden Fahrer wie J.Khan, D.Schmid und P.Rothe trennten nur wenige hundertstel. Bei dieser Strecke schwierig seine Zeiten in den Schotter zu pflügen, vor allen für P.Rothe der vielleicht noch ein paar hundertstel hätte herausholen können. Doch K.-D.Müller blockte ihn ungewollt beim Versuch seinen RB4 in Fahrtrichtung zu stellen.

C.Kistner der nun realisierte das seine bisherige Bremse der Saison S.Krieg nicht anwesend war trat das Gaspedal nun voll durch. Mechaniker im Fahrerlager munkeln das S.Krieg, der seinen Thron diese Saison schon sicher hat, lieber das Geld und die Zeit spart und nur noch am Prüfstand rumlungere um auf alles in der neuen Saison vorbereitet zu sein. So konnte C.Kistner einen schnellen 1. Heat ablegen. G.Unger und W.Schmid kamen sich im 1. Heat auch gleich mächtig in die Haare. G.Unger der seine Joker schon als 1. absolvierte kam dann eine Runde später mit guten Schwung aus der letzten Kurve, den er auch "ungern" einbüßen wollte. (Die Namensfrage ist damit nun auch geklärt) Doch W.Schmid zog noch schnell von der Joker auf die Zielgerade. Beide konnten sich dann aber nicht einigen wer denn nun die 1. Kurve innen fährt und so ging es nach dem Motto "Geteiltes Leid, ist halbes Leid" zu zweit in die Bande. "Wenn 2 sich streiten freut sich der 3." dachte sich dann wohl S.Baldauf und zog an den beiden vorbei. Aber nun genug der Sprichwörter.

Im 2. Heat ließ C.Kistner nun alle Ängste und Befürchtungen fallen und konnte seine Heatzeit noch einmal verbessern. Damit schon vorzeitig die Pole für das A-Finale gesichert. Während sich dahinter D.Schmid J.De.Cnodder wie ein Kalb vor sich her trieb. Diesen anscheinend unbändigen Druck wenn der Rückspiegel nur noch ein Auto darstellt cuttete J.De.Cnodder in der letzten Runde die letzte Kurve zu heftig und rollte seinen Rb4 ins Abseits. Konnte ihn aber mit gebrochenen Achsen die letzten Meter noch ins Ziel retten. "Dabei sein ist alles" denn leider brachte ihm das nur noch den letzten Platz ein. Nach dem 2. Heat war also bis auf den 1. Platz noch alles für die Startplätze im Finale offen und ich sollte nun auch keine Sprichwörter mehr im Reportoire haben.

J.Khan behielt die Nerven im B-Finale.
Im 3. Heat trafen wieder G.Unger und W.Schmid aufeinander. Im Startpulk einen Schuldigen zu finden ist unmöglich, jedoch teilten sich die beiden wieder ihren Abflug. Was die Sache nicht gerade schöner macht aber es ist schon beruhigender wenn man weiß das es das Schicksal nicht nur auf einen abgesehen hat. J.De.Cnodder konnte sich dafür gut absetzen und fuhr so seinen besten Heat. P.Rothe fuhr wollte sich nun auch endlich den 2. Startplatz sichern. Bis zur letzten Runde sah dies auch noch sehr gut aus. Doch im entscheidenden Moment vergas er die Jokereinfahrt zu fahren und wurde dann Disqualifiziert weil er auf sehr gefährliche Weiße gegen die Fahrtrichtung versuchte seinen Fehler auszubaden. J.Khan der sich auch einen guten Startplatz im Finale sichern wollte zuckte einen Hauch zu früh beim Start und kassierte dafür eine 3 Sekundenstrafe. C.Kistner fuhr nur noch für seine Ehre, doch auch da ließ er seinen RB4 keine Ruhepause und legte fast schon nebensächlich die schnellste Heatzeit hin. J.Khan mit einer guten Zeit dahinter, doch durfte er sich noch die 3 Sekunden Strafe des Frühstarts hinzu addieren was ihn ins Mittelfeld rutschen ließ.

Im C-Finale trafen wieder das 3-Gespann W.Schmid, S.Baldauf und G.Unger aufeinander. G.Unger fuhr seine Jokerlap wieder als 1. während die anderen beiden versuchten davon zu ziehen. Als dann W.Schmid in der vorletzten Runde seine Joker absolvierte kam G.Unger wieder mit genügend Geschwindigkeit aus der letzten Kurve. Schaffte es diesmal aber an W.Schmid vorbei zu ziehen. S.Baldauf der sich führend die Jokerlap für die letzte Runde aufsparte sah G.Unger schon im Rückspiegel gefährlich näher kommen. Bei seiner Ausfahrt der Joker befanden sich die beiden auch direkt nebeneinander. Nur das G.Unger wieder seinen berüchtigten Schwung ausspielte und Hauchdünn mit nur 6/100 vor S.Baldauf ins Ziel fuhr.

C.Kistner konnte dieses Rennen für sich entscheiden.
Im B-Finale musste sich nun J.Khan behaupten, der durch seine 3 Sekundenstrafe knapp das A-Finale verpasste. Nach den 1. Kurven klärte er die Geschichte zivilisiert mit J.De.Cnodder ab und zog von dannen. J.De.Cnodder und S.Schmidt versuchten zwar nach aufzuschließen doch J.Khan war nicht zu stoppen und sicherte sich so doch noch seinen A-Finalplatz. J.Bauer machte wie des öfteren diese Saison das Lampenfieber zu schaffen und verschenkte einen Platz aufgrund eines großen Fahrfehlers. Sein Team berichtete das sein Baldriankonsum seit dieser Saison schon stark zunahm. Vielleicht sollte er sich da bis zur nächsten Saison mal bei M.Weingart erkundigen der von allen als einer der ruhigsten Fahrer wahrgenommen wurde.

Im A-Finale zwar angekommen aber anscheinend nicht ganz wach, verpasste M.Hoese erst einmal feinsäuberlich den Start. Doch so konnte er sich wenigstens das Gedränge von hinten ansehen. J.Khan der von Platz 6 startete konnte gleich gut Plätze gewinnen nach der 1. Kurve. Kurz vor Ende der 1. Runde fuhr er ein bisschen zu dicht auf P.Rothe auf der mit so viel Nächstenliebe gar nicht rechnete und sich gleich drehte. M.Hoese der sich nach den 1. Kurven den Schlafsand aus den Augen wusch fuhr kluger weiße gleich seine Jokerlap und konnte damit ungehindert fahren. J.Khan der nach der 1. Runde bis hinter C.Kistner schaffte fuhr konstant bis zu 4. Runde seine Zeiten. Während C.Kistner immer mehr davon zog. Doch nach einen saftigen verbremser J.Khans in der 1. Kurve war D.Schmid gleich am Heck und stellte einen überholungsantrag. Der gekonnt immer abgewiesen wurde. Dies kostete einiges an Zeit was M.Hoese wieder immer mehr heran brachte. Und sie auch so als beide ihre Joker fuhren sicher überholte und hinter C.Kistner ins Ziel fuhr.

Leider reichte dieser Sieg für C.Kistner nicht um an S.Krieg in der Gesamttabelle vorbei zu kommen. Und somit ein mehr als verdienter Saisonsieg für S.Krieg der allen Ungläubigen die ganze Saison über zeigte das ein Hyperantrieb nicht nur in einen Millieniumfalken verbaut werden kann. C.Kistner auf den 2. Platz der sich immer mehr an S.Kriegs Leistungsniveau heran arbeitete es leider dann aber nicht mehr schaffte ihn zu Überholen. Und A.Hempel der die ganze Saison konstant seinen Stiefel fuhr und meistens mit mehr oder weniger Rennübersicht einige Punkte abstaubte. Glück für ihn auch das P.Rothe die Saison schon stark in Aerodynamische Entwicklungsarbeiten für seinen neuen Rennwagen einbezogen war und so nicht jedes Rennen teilnehmen konnte und damit wichtige Punkte auf den 3. und 4. Platz J.Khan verlor.

Gemeinschaftliche Streckenbegehung.
Aber auch einen großen Beifall den restlichen Fahrern im Feld. Viele Neulinge die ihre 1. Saison dabei waren und eine steile Verbesserungskurve in Sachen Rally aufwiesen. Und zum Schluss sich nicht hinter den Top 5 verstecken brauchten. Da es sogar ein Neuling es in die Top 5 schaffte. Einen noch größeren Beifall an die vielen Zuschauer die alle Rennen freudig kommentierten und dieser Liga einen wie ich finde sehr schöne persönliche Note verleihen. Eine Liga in der mit Ehrgeiz um jeden Platz gefahren wird aber trotzdem auf Fairness und netten Umgangston geachtet wird.

Das ganze eDRX Orgasinationteam dankt euch allen für diese wunderschöne Saison und hofft euch in der nächsten wieder begrüßen zu dürfen. Falls ihr noch ein paar Wagen in der Garage stehen habt könnt ihr auch noch paar Fahrer anwerben. Und falls nicht, bin ich auch gerne bereit einen von meinen 20 Stück zu sponsoren. Vielleicht erstmal für nur ein Rennen um in die Rallycrossgeschichte reinzuschnuppern. Viel lieber aber für die ganze Saison. Also falls sich hier ein reiner "Leser" befindet kann dieser sich gern melden. Wir haben genug Wagen für alle. :)